在车体号打印工位，系统根据扫描结果自动在2.8x0.8m2的显示屏上醒目的显示出车体号，车型、类型、装备等信息，指导装配工人打车体号作业。

　　在CP7下线、CP8交车、质保部接车、销售部收车等工位，此系统均采用激光扫描技术，由计算机进行检索及数据处理，自动完成数据录入、校对，以及时间、班次，操作人员自动记录等项工作。从而达到了即减轻工人的繁琐劳动，又提高劳动效率，确保数据准确的目的。如按操作规程认真实施本系统，可以从根本上解决四联单、合格证的错号问题;同时由系统按特殊编码规则在合格证上打印的加密条码，又能起到对我公司合格证防伪作用，这对维护我公司及捷达车、奥迪车的声誉，作用将是难以估量的。

　　整车实验台检测数据的实时采集，是本系统的难点所在，我公司目前所使用的整车实验台检测设备均属德国申克公司的当代先进检测设备，它把计算机、 PLC和高精度检测机械设备结合在一起，由于技术专利及保密等诸方面的因素，该公司拒绝提供除设备操作手册及必要备件清单以外的任何资料，尤其是对源程序、通讯协议、接口及地址等必备资料该公司更是严格保密。在极困难的情况下，开发组的同志们经历了数十次的走访、实验、研究，终于找到了解决这一问题的最好方法，成功的实现了在不对原整车实验台设备进行任何改动的情况下，将检测数据送入计算机网络的目的。这部分数据的入网是对整车档案数据库的非常重要的扩充。目前，我公司生产汽车的各项检测数据。生产过程的各项自然数据完整的 记入 整车档案数据库, 这对于整车质量跟踪、事故分析、责任追查等，都将是非常重要的第一手资料。在这一点上，外国专家是非常重视的，他们认为，整车档案。尤其是整车检测数据必须保留到该车报废，但在我们原来的手工条件下这只能是一种幻想，根本无法实现。本系统的开通，将从根本上解决这一技术及管理上的难题。

　　整车实验台数据的实时采集的另一个重要的作用是我们开发初期始料未及的。97年2月初国家公安部发布了部分国产轿车实行免检的决定，并要求从 97年7月1日起，凡我公司新出厂的汽车必须配“整车出厂质量保证检测线检验数据表”，本次评审所需27项本系统所能采集到数据有20项，占所需数据的 74%，这些数据的存在，给本次检查验收创造了十分有利的前提。同时也说明领导在94年对总装数据采集系统决策的远见。